핵심 숫자
AI가 공시 원문에서 추출한 주요 수치
| 항목 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 모집총액 | 79,999,386,000원 | 예정 발행가액 기준, 확정가액은 변동 가능 |
| 모집주식수 | 5,767,800주 | 기발행주식총수 8,987,520주의 64.18%에 해당 |
| 예정 발행가액 | 13,870원 | 기산일(2026.04.21) 종가 21,900원 대비 36.7% 할인 |
| 매출액 | 220,939백만원 | 2025년 개별 기준, 전년 대비 -14.05% 감소 |
| 영업이익 | 162백만원 | 2025년 개별 기준, 전년 대비 -96.36% 급감 |
| 당기순이익 | -4,740백만원 | 2025년 개별 기준, 적자전환 |
| 부채비율 | 240.57% | 2025년말 기준, 업종평균 94.53% 대비 높은 수준 |
| 총차입금 | 109,457백만원 | 2025년말 기준, 2023년 79,670백만원 대비 증가 |
| EV/HEV 수주잔고 | 약 1조 4,810억원 | 2024~2025년 수주분, 2025년말 기준 |
| 시설자금 사용액 | 50,000백만원 | EV/HEV 부품 생산설비 투자 |
| 운영자금 사용액 | 30,000백만원 | 로봇 감속기 연구개발 200억, 부품매입 100억 |
한줄 요약
대동기어, 800억원 규모 주주배정후 실권주 일반공모 유상증자 결정 (투자권유 아님)
핵심 포인트
대동기어가 보통주 5,767,800주를 13,870원에 발행하는 주주배정후 실권주 일반공모 유상증자를 결정
예정 발행총액은 약 800억원이며, 시설자금 500억원(수주물량 대응 설비투자), 운영자금 300억원(로봇감속기 연구개발 등)으로 사용
최대주주인 (주)대동은 배정주식의 50%(1,290,270주)를 청약할 예정으로, 증자 후 지분율은 44.74%에서 36.00%로 하락
2025년 매출액 2,209억원, 영업이익 1.6억원, 당기순손실 47.4억원으로 수익성 급감, 부채비율 240.57%
EV/HEV 부품 수주잔고 1.48조원 확보했으나, 로봇감속기 신사업은 초기단계로 불확실성 존재
이 공시가 의미하는 것
대동기어가 대규모 유상증자를 통해 자금을 조달하는 이유는 크게 두 가지입니다. 첫째, 이미 확보한 1.5조원 규모의 EV/HEV 부품 수주 물량을 차질 없이 생산하기 위한 설비투자 자금이 필요합니다. 둘째, 성장이 정체된 내연기관 및 농기계 부문을 넘어 고부가가치 로봇 감속기 시장에 진입하기 위한 연구개발 자금을 마련하려는 전략입니다. 다만, 2025년 실적은 매출과 영업이익이 급감하고 적자전환했으며, 부채비율이 240%를 넘는 등 재무 부담이 큰 상황입니다. 증자 과정에서 최대주주의 지분율이 하락하고, 전환사채 전환 시 추가 희석 가능성도 존재합니다. 이번 증자는 주주배정 방식이지만 최대주주의 참여율이 50%에 그쳐 실권 규모에 따라 주가에 부담이 될 수 있습니다. 본 분석은 참고자료이며 투자권유가 아닙니다.
투자자 관점 체크포인트
- ☐ DART 원문 확인 필요
- ☐ 확정 발행가액은 2026년 7월 14일 결정되며, 예정가액 대비 변동 가능
- ☐ 최대주주 (주)대동의 청약률 50%로 지분율 하락 예상(44.74%→36.00%)
- ☐ 유상증자 후 무상증자(30%) 및 전환사채 전환에 따른 추가 희석 가능
- ☐ 자금 사용 계획(시설 500억, 운영 300억)의 구체적인 집행 상황과 로봇 신사업 성과 모니터링 필요
주의할 점
사실 기반 리스크 요인
- ⚠ 2025년 영업이익 1.6억원으로 급감, 당기순손실 47.4억원 기록, 수익성 크게 악화
- ⚠ 부채비율 240.57%로 재무 안정성 저하, 차입금 의존도 40.61%, 유동비율 65.66%
- ⚠ 매출의 50.3%가 최대주주 (주)대동에 편중, 고객 의존도가 매우 높음
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2026-04-22 전후 ±3일 외부 보도